En transmission er en mekanisk enhed, der bruges til at ændre motorens udgangshastighed og drejningsmoment. Det er normalt sammensat af gear, aksler, lejer, hus og kontrolmekanismer. Dens kernefunktion er at justere transmissionsforholdet gennem de indgribende kombinationer af forskellige gear, og derved opfylde kraftkravene for køretøjer eller maskiner under forskellige driftsforhold. Visuelt varierer en transmissions udseende afhængigt af dens type og anvendelse, men det er generelt en metalkassestruktur med et præcist gear transmissionssystem integreret indeni.
Struktur og arbejdsprincip for en transmission
Kernekomponenterne i en transmission omfatter indgangsaksel, udgangsaksel, gearsæt, synkronisering (til manuelle transmissioner) eller momentomformer (til automatiske transmissioner), kobling (i nogle typer) og styreenhed. Dens arbejdsprincip er baseret på ændringer i gearforhold: når motorhastigheden er konstant, kan skift mellem gearsæt af forskellige størrelser ændre hastigheden og drejningsmomentet på udgangsakslen. For eksempel giver et lavt gear (højt gearforhold) et højt drejningsmoment til op ad bakke eller tunge belastninger, mens et højt gear (lavt gearforhold) optimerer brændstofeffektiviteten.
Typer af transmissioner og deres visuelle funktioner
Manuel gearkasse (MT):
Eksternt er en manuel gearkasse normalt en kompakt metalkasse med en gear-grænseflade på toppen og en koblingsbetjeningsmekanisme på siden. Den indvendige struktur er enkel og består af en indgangsaksel, udgangsaksel, flere sæt konstant indgribende gear og synkronisatorer. Skift kræver at man kobler fra strømmen via koblingen og manuel betjening af gearstangen for at skifte gearkombinationer.
Automatisk transmission (AT):
En automatisk transmission er større i størrelse med et strømlinet design, der integrerer en momentomformer, planetgearsæt, et hydraulisk kontrolsystem og en elektronisk styreenhed (ECU) indeni. Momentomformeren overfører kraft gennem hydraulikvæske og opnår foreløbige trinløse hastighedsjusteringer, mens planetgearsættet fuldstændigt præcise gearskift gennem låsning og udløsning af multi-pladekoblinger.
Kontinuerlig variabel transmission (CVT):
CVT'en ligner en automatgear udvendigt, men har en helt anden indre struktur. Dens kernedele er to sæt koniske remskiver og en stålrem, som justerer remmens arbejdsradius ved at ændre afstanden mellem remskiverne og derved opnå kontinuerligt variable transmissionsforhold. Dette design eliminerer den trinvise fornemmelse af traditionelle gear og giver en jævn accelerationsoplevelse.
Dobbelt-koblingstransmission (DCT/DSG):
Dobbelt-gearkassen kombinerer effektiviteten af en manuel gearkasse med bekvemmeligheden ved en automatisk transmission. Udvendigt har den en dobbelt-kammerstruktur, der indeholder to sæt koblinger og to gearsæt, der er ansvarlige for henholdsvis ulige og lige gear. Under gearskift, mens den ene kobling kobles fra, er den anden kobling allerede aktiveret, hvilket opnår hurtig, uafbrudt kraftoverførsel.
