Grundlæggende strukturelle komponenter
To bøsninger med udvendige tænder: forbundet til henholdsvis indgangs- og udgangsaksler via splines.
To ydre muffer med indvendige tænder og flanger: forbundet som én enhed med bolte.
Internt og eksternt gearindgreb: Gearene på de ydre bøsninger går i indgreb med de indvendige tænder på de ydre ærmer og overfører drejningsmoment og bevægelse.
Grundlæggende arbejdsprincip
Krafttransmission: Indgangsaksel roterer → Ydre bøsninger roterer tilsvarende → Gennem intern og ekstern gearindgreb → Driver de ydre ærmer → Udgangsaksel roterer synkront.
Forskydningskompensationsmekanisme: De udvendige tænders spidser bearbejdes til sfæriske overflader, og tandflankefrigang og spidsfrigang er reserveret under indgreb.
Disse strukturer tillader radial, aksial eller vinkelforskydning af de to aksler under drift, hvilket tager højde for installationsfejl eller deformation under drift.
Høj-præcisionssynkronisering: Gearindgreb sikrer et gennemsnitligt transmissionsforhold på 1 mellem indgangs- og udgangsaksler, hvilket opnår nøjagtig synkronisering, der er velegnet til høj-hastighed, tung-belastning (såsom flymotorer, gasturbiner og tungt maskineri).
Smøring og pålidelighed: Et smøresystem er typisk påkrævet for at reducere tandoverfladeslid, forlænge levetiden og understøtte drift med høj-hastighed (op til 3500 r/min).